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奥迪统一销售渠道掌握话语权输掉面子却赢得了

  奥迪与奥迪经销商联会、上汽集团、一汽集团、一汽大众之间的这场大戏从去年年末唱到今天,阅车(ID:xjbyueche)没想到仍不断有新的剧目出现。

  就在大家以为此时要尘埃落定的时候,5月26日,此前一直低调的奥迪再次发声,称奥迪将在未来统一的销售公司中掌握话语权,而且今年将与上汽签署正式的合作协议。

  从奥迪与上汽有意合作开始,奥迪就旋涡之中,表面上看,奥迪被这阵由奥迪经销商联会掀起的风浪吹得找不到方向——与上汽的合作不能轻易放弃,但不满足奥迪经销商的要求又被不提车。

  但是经过几轮谈判下来,奥迪到底输了什么?表面上看,奥迪这次颜面,被经销商一再,甚至连续几个月销量大跌,今年1-4月销量比去年同期下滑了15.9%。

  在重重阻力之下,奥迪仍没有放弃与上汽集团的合作,奥迪(中国)企业管理有限公司总经理魏永新在5月26日接受采访时表示,划在今年年底之前完成与上汽的合同谈判并签署正式协议。

  奥迪经销商联会、中国一汽、一汽-大众和奥迪公司承诺力争实现2022年销售90万辆的目标,这意味着奥迪可能再次成为中国豪华品牌的老大。

  奥迪算是个强势品牌,但是在现有的合资公司中却几乎没有话语权。在公司股比上,一汽大众是一家三方合资公司,奥迪虽然为公司贡献着最大的利润,却因为所占股比低,导致回报率不高。

  1991年一汽-大众成立之初,奥迪的只持有公司10%的股权,到2014年经过增持后,股权比例增加至19%。

  2006年1月,一汽-大众奥迪销售事业部成立,它是负责奥迪品牌在中国市场运营的机构,负责奥迪国产车及进口车销售,品牌建设及市场公关,产品售后服务,特许经销商网络的管理等。

  此后,这个事业部还接管了奥迪中国的关系业务。这导致奥迪中国既没有渠道,也没有产品,连发声渠道也没有,存在感相当弱。

  而现在我们看到的是,奥迪一方面即将于上汽集团成立一家股比各站50%的新合资公司,解决了股比低的痛点;又借整合销售渠道之机成立新的合资销售公司,自己在其中要掌握话语权。

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