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富士康与汽车公司合作开发寻求在汽车市场占据

  据最新的监管申报文件显示,菲亚特克莱斯勒汽车公司计划与代工巨头富士康合作开发电动汽车,以寻求在电池动力汽车市场占据一席之地。

  富士康在周四提交的监管文件中表示,将与菲亚特克莱斯勒成立合资企业,研发和生产电动汽车。据悉,菲亚特克莱斯勒将持有合资企业 50%的股份,而富士康将持有不超过 40%的股份。双方将在本季度将签订合同。菲亚特克莱斯勒地区总部发言人置评。

  富士康表示,“我们最初的计划是首先在中国为当地市场制造产品”,随后可能会出口。富士康还补充说,合资企业还将专注于“车联网”。富士康电动汽车业务的运营将主要由生产汽车零部件的 FIT Hon Teng 和富士康智能手机组装部门 FIH Mobile 等子公司处理。富士康表示,FIH Mobile 将为电动汽车的汽车系统提供软件解决方案。

  对富士康来说,此举正值该公司寻求向电子产品以外扩张并提高盈利能力之际,富士康是苹果公司 iPhone 的主要组装商。随着消费者使用智能手机的时间延长,以及来自提供低价手机的中国制造商的竞争加剧,iPhone 的销售一直在放缓。

  两名知情人士透露,富士康和菲亚特克莱斯勒已经就合作事宜进行了七八个月的讨论。其中一位消息人士称:“菲亚特克莱斯勒将负责汽车制造,而富士康则支持包括硬件和软件在内的电子技术。”

  与富士康的合作将是菲亚特克莱斯勒在中国销售电动汽车的最重大努力之一。这家跨国汽车公司正在中国大举投资电池动力汽车,以满足监管要求。与竞争对手相比,该公司在电动汽车开发上的投资较少,而且面临着中国和欧洲日益严格的排放法规制约。

  长期以来,中国市场一直是菲亚特克莱斯勒的薄弱环节,因为其全球吉普(Jeep)品牌最初未能受到中国消费者的欢迎。该公司称,亚洲市场第三季财报受中国市场需求下降拖累。

  富士康董事长刘扬伟在去年 11 月的一次投资者电话会议上表示,虽然该公司严重依赖代工电子制造,但它将专注于三个关键领域作为未来的增长动力,分别为电动汽车、数字医学和先进机器人。

  当时,高管们表示,富士康不会制造整辆车,而是为汽车制造商建造底盘平台,使用自己的模块,但没有具体说明这些模块是什么。他们还说,该公司已经与一些汽车制造商和电动汽车初创企业展开了谈判。

  电动汽车和自动驾驶领域吸引了几乎每家科技公司进行巨额押注,因为它们担心被排除在新兴的竞争之外。

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  1 月 17 日讯,世界最大电子产品代工企业富士康日前宣布,该公司将与汽车制造商菲亚特克莱斯勒(FCA)成立合资企业,联手为中国市场研发和生产汽车,以寻求在中国动力电池汽车市场占据一席之地。富士康最新提交的监管文件显示,FCA 将持有合资企业超过 50%的股份,富士康持有不超过 40%的股份。在合作中,FCA 负责制造汽车,而富士康则负责支持包括硬件和软件在内的电子技术。目前,富士康与 FCA 尚未签署正式合同,但双方已就合作事宜进行了数月谈判。FCA 在研发电动汽车技术方面始终落后于竞争对手,该公司最近启动了与法国汽车制造商 PSA 集团的合并,部分原因就是为了更好地应对汽车行业

  去年以来,受国际经贸摩擦和关税成本等多种因素影响,苹果屡次要求其两大代工厂富士康和和硕将iPhone的生产地迁出中国,但成效甚微。1 月7 日,印度马哈拉施特拉邦(Maharashtra)工业部长苏巴什·德赛(Subhash Desai)称,与富士康在当地合作建立电子产品制造工厂的计划已经取消。根据苏巴什·德赛的说法,取消合作的原因,是“富士康与苹果公司产生了内部纠纷”。富士康随后回应称,“与苹果产生‘内部纠纷’的报道是不真实的,印度的生产计划正在向前推进。”但并没有否认新厂不打算开了的说法。作为苹果最大供应商,全球大部分iPhone手机都是富士康在中国的工厂生产的,但在苹果的要求下

  富士康正在建设其所说的“第六代”平板电视工厂,而不是与威斯康星州以及当地签署合同中的更大、更昂贵的“10.5 代”工厂。这涉及到富士康是否有资格享受近 30 亿美元的潜在税收抵免优惠。富士康在 2018 年 9 月表示,计划在芒特普莱森特布劳恩和 H 高速公交叉口东南方向建设富士康科学技术研究院,并于 2020 年 1 月完工投入使用。但截至 2019 年底,这块土地仍处于空置状态。据外媒报道, 当美国威斯康星州芒特普莱森特(Mount Pleasant)村的村长大卫·德格鲁特(David DeGroot),称赞富士康工地取得的最新进展时,越来越多的迹象却显示,该公司承诺的大型项目进度距离最初

  新浪数码讯 12月19日上午消息,苹果公司正在调查富士康(Foxconn)部分管理人员的一种涉嫌规模欺诈案,这些人员采用不合格的iPhone部件组装iPhone出售,三年时间里涉案金额达到了令人难以置信的13亿新台币(约合4300万美元)。中国报道,电子制造商富士康(Foxconn)于12月18日周三表示,已对员工涉嫌销售采用缺陷部件的iPhone欺诈案展开调查。 据称,一名曾与富士康郑州工厂的管理人员合作,获取有缺陷的iPhone部件并组装,然后以“中国生产生产的iPhone产品”为销售。通常,有缺陷的部件会按照正常程序被。这名商人和他的团伙从这些非法交易

  据外媒报道,获悉的文件显示,富士康当前的项目已严重偏离原计划在威斯康辛州建造的显示器工厂。一再缩水的项目规模,与45亿美元的纳税人补贴形成鲜明对比。当当地希望修改合同,反映新项目真实现状时,富士康不予回应并打算申请税收减免,一场难以调和的矛盾,一触即发。 以下为外媒报道全文:

  动力电池是电动汽车里面最为重要的部件,也是电动汽车和传统燃油车区别最大的部分。从市场数据来看,电动汽车的电池包基本占据了整车40%的成本。因此,很多车企也以自己掌握了多少电池技术作为自吹自擂的噱头。我们现在都知道,电动汽车的动力电池包里面是由成百上千的单电芯组成的,这些单电芯通过增加电压,并联增加容量的方式来满足电动汽车的电压和容量要求。动力电池的串并联,为啥不直接做大电池,而要串并联。以特斯拉model s为例,其动力电池包重达900公交,85kwh的电池版本中一共有7200节18650圆柱电芯。小朋友都知道的“遥控器里面新旧电池不能混用”的道理,在电动汽车的动力电池包中显然是同样存在的,而且实际上,还要更为严格。动力电池

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